大阪の春の風物詩「桜の通り抜け」が14日、大阪市北区天満１丁目の造幣局で始まった。市民や国内外の観光客らが全長約５６０メートルの構内へ足を運び、春一色の風景を満喫している。20日まで。

構内には八重を中心に１２７品種、３５４本の桜が植えられており、現在は全体で七分咲き。この日は開門前から約１５００人の列ができるなど、途切れることなく人の波が続いた。

　同局が毎年１品種を紹介する恒例の「今年の桜」は、もともと京都御所にあったとされる「都錦(みやこにしき)」。来場者は数多い桜の中から「都錦」や、今年新たに植えられた「須磨浦普賢象」を探してカメラに収めるなど、豪華な桜並木の散策を楽しんでいた。

　開門時間は午前10時（土日曜は同９時）～午後９時。構内は南門（天満橋側）から北門（桜宮橋側）への一方通行。入場無料

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京橋の京阪モール（大阪市都島区東野田町2）正面入口に3月に設置された「ハート型」のデジタルサイネージが注目を集めている。

　ハート型のモニターからは、音楽とともに京阪モールのさまざまな情報を流している。映像が流れていないときには赤いハートが「ドックン・ドックン」と鼓動音に合わせて立体的に動く。ガラス平面にどのようにして映像が映っているのかと興味深けに立ち止まる人の姿が目立っている。

　デジタルサイネージは、液晶の低価格化や通信のブロードバンド化により注目されている次世代型の電子看板。商業施設の案内ディスプレーや電車内の液晶ディスプレーなど、ここ数年で大きな広がりをみせている。「ハート型映像」はマイクロビーズレンズを用いた特殊なフィルムをガラス面に設置し、背後（店内）からプロジェクターで投影、デジタルサイネージとしても斬新な手法で注目を集めている。

　施設を運営する京阪電気鉄道広報宣伝担当の三宅裕一さんは「40周年を迎え、新たな試みとしてオリジナル情報誌の創刊、香りのディスプレー、eメール会員限定サービスなどを実施。それらとデジタルサイネージを連動することで、より多くの人の注目を集めて京阪モールへの接触を促す目的で設置した」と話す。

　モニターのハート型は40周年のロゴに合わせたという。愛称を「ココみる。」とし、「ここを見ると京阪モールのココロが見られる」という意味を込めた。

　「当社にとって京橋は最大の乗客数を誇る駅であり、今後も重要な拠点の一つとして京阪モールやKiKi京橋などの施設を中心に盛り上げを図っていきたいエリア。（ハート型映像が）京橋の新しい待ち合わせの目印になればうれしい」とも。

　ハート型モニターの設置は2011年3月17日までを予定。

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大阪府の橋下徹知事は14日の定例会見で、国土交通省が発表した高速道路の新料金制度について「理解不能。民主党の地域主権は虚像だと言わざるを得ない」と批判。阪神高速道路の料金見直しは出資している関係自治体の同意が必要だが、国側から事前に具体的内容を知らされなかったことに不満を募らせ、阪神高速と西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）の料金体系一元化などを近く前原誠司国交相に直談判する考えを示した。

　新制度では、西日本高速道路が管理する路線は普通車が上限２千円という全国一律料金に変更した。

　ただ第２京阪道路の均一料金区間は存続し、定額制の阪神高速道路は５００円～９００円の走行距離別料金制に移行する。

　府は、阪神高速道路と西日本高速道路管理路線の間で料金体系が異なる状況を問題視。また第２京阪道路は均一料金区間が残ることから「（ＮＥＸＣＯ西日本が管理する同じ路線内で）料金格差が生じる。利用者の負担が少なくなるようにするべき」としている。

　橋下知事は「知事の同意と地方議会の議決が必要にもかかわらず決定された。地元住民の負担に直結することは、地方の実情を踏まえて決めてもらわないといけない」と声を荒らげ、高速道路の料金設定は経済活動に大きく影響するとして「統一的な料金体系を引かないと、西日本の物流戦略が全部吹き飛ぶ」と料金体系一元化の必要性を強調した。

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