平成22年6月26日(土)の日没から夜半にかけて、月食が見られます。大阪市立科学館では、大阪文化財研究所と共催で、この月食の観望会を実施します。

　今回は観察しやすい日時に起こる月食であり、多くの方にご覧いただけるよう、観望会は定員を設けず、申し込み不要、無料で開催します。

　観望会は、今回の月食が見られる南東方向の見晴らしがよく大勢の方が集まることのできる、難波宮史跡公園としました。ここは、平城京遷都の前と後に都がおかれ「大化の改新」の舞台にもなった場所です(資料参照)。

　月食の観察に先立ち、史跡を管理する大阪文化財研究所の学芸員の解説もあり、宇宙と歴史のロマンを同時に楽しんでいただきます。

月食観望会「難波宮で月食を見よう」実施要項

木を活かす建築推進協議会（木活協、代表理事：大橋好光・東京都市大学教授）は、木造住宅の土塗り壁などの仕様で省エネルギー対策等級4（次世代省エネルギー基準相当）の型式性能認定を2010年3月下旬に（財）ベターリビングから受けて、このほど公開した。

　認定を受けた仕様は、住宅会社や設計事務所が無償で利用できる。ただし、地域は省エネルギー法の地域区分によるIV地域とV地域に限られ、寒冷地では利用できない。

　土壁の仕様とはいえ、断熱性能はほとんど断熱材に頼っている。木活協の資料によると、土壁の断熱性能が一般的な繊維系断熱材との比較で1割以下しかないためだ。省エネの観点で土壁に期待できる性能は、熱容量が大きいことによる蓄熱効果などだという。

　木活協の資料は繊維系断熱材のほか、発泡プラスチックボード系、現場発泡系で使える断熱材なども掲載している。外周壁での断熱材の納め方は、充てんでも外張りでも可としている。

省エネルギー対策等級4を実現できる壁の仕様の一例。土壁の厚さは70mm以上で、断熱材の厚さは材質によって異なる（資料：木活協の資料を基に本誌が作成）

　四国で伝統的な工法の住宅を手掛けているある設計者は、木活協が受けた今回の認定について、土壁で高断熱の住宅をつくる道が新たに開かれた点を評価する。その一方で、「土壁はただでさえ施工の手間がかかり、工期が長くなる。この仕様では外周壁の土壁が70mm以上と厚めだ。さらに断熱材を加えるとなると、現場で採用するにはコスト削減が課題になる」と話している。

車道を蛇行させて自動車のスピードを落とし、歩行者との共存を目指す――。オランダで「ボンエルフ」と呼ぶ歩車共存道路の概念が提唱されたのは1970年代のこと。日本でも「コミュニティー道路」の名前で、一部の住宅地や商店街などに導入されている。車中心だった道路を歩行者中心の道路に変えて、まちを活性化する試みだ。

　歩車共存道路は、歩道と車道との間にある縁石や段差をなくすなどして、歩行者が道路を快適に歩けるようにする。逆に、車のドライバーにとって運転しづらくなるような障害を設ける。例えば、道路の左右交互に植栽のプランターを置いて車道を蛇行させる方法や、路面の一部をかまぼこ状に盛り上げて段差を付ける方法などがある。

　ところが、現実はなかなか理想通りにならないものだ。筆者は先日、車だけでなく歩行者にとっても通りづらい道路を発見した。

歩道の真ん中に、電柱や街灯が立つ一の宮通り（写真：日経アーキテクチュア）

　場所は、さいたま市のJR大宮駅から徒歩数分の距離にある一の宮通り。歩行者が快適に歩けるように意図してつくったと思われる道路だが、歩道の真ん中に電柱や街灯が乱立する。その結果、車だけでなく歩行者までも蛇行して通らなければならない状態となっていた。

市は「美しいまち並み」と認識

点字ブロックの先に並ぶ電柱と街灯。さいたま市は都市計画マスタープランで「バリアフリー化（中略）によって安全で安心な歩行空間にしていく」と宣言するが、どこまで実現できるのか（写真：日経アーキテクチュア）

　さいたま市北部建設事務所によると、一の宮通りの車道を蛇行させるなどの工事を実施したのは、およそ20年前のこと。2003年には、沿道の商店会が街灯やプランターなどをオレンジ色に塗装して、通りの通称を「オレンジロード」と命名した。オレンジがチームカラーである地元のプロサッカークラブ「大宮アルディージャ」を応援するためだ。

　こうした経緯を踏まえ、市は04年1月にまとめた環境基本計画のなかで、一の宮通りの状況を以下のように取り上げている。

　まず、「歩行者のためのバリアフリーやアメニティーに配慮したコミュニティー道路」だと評価。次に、「美しいまち並みや特色ある地域景観が形成されてきている」と分析する。

　残念ながら、筆者は歩道の真ん中に電柱が立つ一の宮通りを「美しいまち並み」だと表現できる自信はない。念のため、電線を地中化するなどして電柱を撤去する計画があるのかどうか市に尋ねたところ、「現時点でそうした計画や予算はない」（市北部建設事務所）という答えが返ってきた。

　何をもって美しいとするかの基準は人それぞれ。ここで伝えたいのは、歩車共存道路という理想を目指して整備した一の宮通りの現実の姿だ。同様の道路は全国にたくさん存在する。

　財政が厳しい国や自治体に頼るのは限界がある。一の宮通りでは現在、商店会とサッカークラブが共同で、まちの清掃を呼び掛ける活動などを展開。商店街の活性化に取り組んでいる。こうした取り組みが奏功して、商店街にはクラブショップや古着店、美容室といった若者向けの店舗が並び始めている。