おおさか東線（大阪外環状線鉄道）のＪＲ長瀬駅－新加美駅間の新駅設置構想について、大阪市と東大阪市は2010年度内にも現地調査に入る予定だ。両市の調整役となる大阪府は、「早期に新駅設置の手続きに入れるよう後押ししたい」としている。
おおさか東線のＪＲ長瀬駅から新加美駅の駅間距離は、同線では最長の約2.7㎞あり、都市部の駅間距離としては長い。その中間点付近（市域境界付近）は、これまでから鉄道空白地域とされ、以前から地元から新駅設置の要望がある。
特に東大阪市は、市民の利便性、地域産業の活性化やまちづくりの観点から、必要な重要基盤施設として新駅を位置付けている。事業推進の中心となるのは東大阪市と大阪市で、数年前から協議を継続。このほど、基本プランがまとまり、これを具体化するため、次の段階として現地調査を準備している。大阪府は、開催中の府議会で同計画について、「地元からの要望は強い。府は調整役として早期に新駅設置への手続きに入れるようアドバイスなどをしていきたい」とした。課題は財政難にある大阪市の負担。今後、どう調整されるかが、実現へのカギとなる。
おおさか東線は、片町線の貨物支線である城東貨物線を改良し、大阪市淀川区の新大阪駅から八尾市の久宝寺駅の間で旅客営業する計画の西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の鉄道路線（幹線）計画。このうち南側の放出駅から久宝寺駅までが2008年３月15日に部分開業した。
ＪＲ長瀬駅の場所は、東大阪市長瀬町３。島式１面２線の高架駅。新加美駅の場所は、大阪市平野区加美東４。相対式２面２線の高架駅。
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