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 国土交通省は、建設業者の社会保険加入を促進するため、官民でつくる「社会保険未加入対策推進協議会」の初会合を29日に開くことを決めた。推進協の初会合の開催前に、下部組織として行政、建設業団体の実務者が集まるワーキンググループを設置。初会合で協議する事項の詳細を詰める。推進協への参加を表明している元請・下請建設業者の団体や、民間工事を発注する業界の団体は15日時点で91団体。推進協の発足により、各団体による具体的な保険加入促進策が本格的に始動することになる。
                    
 推進協の発足に向けて国交省は4月上旬、日本建設業連合会(日建連)や全国建設業協会(全建)、建設産業専門団体連合会(建専連)など100の建設業団体と、日本経団連、日本商工会議所など民間の工事発注元となる主要な団体や、社会保険に関係が深い全国社会保険労務士会連合会や日本行政書士会連合会などの15団体に参加要請を行っていた。このうち、建設業団体から73団体、民間の主要工事発注団体などから18団体の合計91団体が今月15日までに推進協への参加を表明した。初会合には91団体の会長や理事長クラスが参加する見通しだ。推進協には、蟹澤宏剛芝浦工大教授や水町勇一郎東大社会科学研究所教授らの有識者も参加する。
                  
 初会合では、国交省が打ち出した社会保険加入促進策をあらためて参加団体に説明し、各団体の会員企業に周知徹底するよう要請する。建設業団体には、団体ごとの加入促進計画の作成を依頼する。国交省は、加入促進計画に盛り込むべき内容などを示す標準案も提示する。各団体の加入促進計画については、10月に開催予定の推進協の第2回会合に提出してもらう方向で協議する。このほか、他の建設業団体に先駆けて日建連が4月19日に策定した「加入促進計画」の内容を説明してもらう。専門工事業団体からは、加入促進の大きな鍵となる法定福利費の見積もりについて標準的なモデル事例が示される。
                         
 国交省は今回の全国レベルの推進協の発足に続き、今夏をめどに都道府県単位のブロック協議会も立ち上げ、保険加入促進策の実効性を確保する。各ブロック協議会には、建設業団体の地方支部や国交省の地方整備局、都道府県の建設業担当部局などが参加する。

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 公共土木工事の6割で工期が延長になり、それが受注企業の利益を圧迫している──。日本建設業連合会は会員企業を対象としたアンケート結果をまとめ、5月9日の関東地区を皮切りに始まった発注機関との意見交換会で改善を要望した。

 日建連は、工期が延長される工事が近年、増加しているとみて、実態を把握するために調査を実施した。調査対象は、国土交通省や高速道路会社、機構・事業団、都道府県、政令市が発注し、日建連積算・資材委員会に所属する企業のうち18社が受注して2010年4月から11年10月までの間に完成した3億円以上の公共土木工事342件。

 調査結果によれば、全体の62.3%で工期延長があり、そのうち延長期間が3カ月を超える工事が約3分の2あった。発注機関別にみても、この傾向は共通している。

 工期延長の原因は、設計図書と実際の施工条件との相違が25.4%、発注者による設計図書の変更が24.6%と、設計図書に起因するものが半分を占める。加えて、地元などとの協議未了や関連工事との協議未了、用地買収の未了といった発注者側の手続きの未了に関連するものが38%あった。

 こうした工期延長が工事の利益確保に与える影響について、58.7%が非常に大きい、31%が大きいと回答した。工期が延長された工事では、工事の一時中止時の費用が負担になっており、職員への給与手当てが十分でないとの意見が多かった。

 日建連によれば、5月9日の関東地区での意見交換会で、国交省は工期延長の問題を認識しており、解消を図っていくことを表明した。

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